智能后視鏡的火爆讓不少人腰包鼓了起來，同時(shí)，也招來了諸多非議：這么大的鏡子，好用嗎？安全嗎？下面，筆者用自己的親身體驗(yàn)來嘮叨幾句。

看導(dǎo)航對(duì)安全有影響？

    智能后視鏡越做越大，裝上車之后確實(shí)顯得霸氣。有人質(zhì)疑，后視鏡太大了，對(duì)安全有影響，并且，“用后視鏡來顯示內(nèi)容，后視鏡的本質(zhì)功能就失效了，無法看到后方”，是這樣的嗎？說實(shí)話，看到這個(gè)問題，筆者懷疑提問者并沒有真正用過智能后視鏡，這些問題是憑空臆想出來的。

    誠(chéng)然，點(diǎn)亮智能后視鏡屏幕后看導(dǎo)航會(huì)對(duì)安全產(chǎn)生影響，但是又有誰會(huì)這樣做？直接用語音導(dǎo)航、播報(bào)不是更方便、安全嗎？完全不需要看屏幕啊。

    至于說點(diǎn)亮屏幕時(shí)無法看到后方，很簡(jiǎn)單，直接滅屏就行了，系統(tǒng)在后臺(tái)繼續(xù)運(yùn)行，毫無影響。大鏡子，看后方視野還會(huì)更加寬闊。智能后視鏡通常采用IPS高清屏技術(shù)，響應(yīng)速度快，可視角度大，色彩真實(shí)。屏幕采用OSG全貼合工藝，它能提供比傳統(tǒng)的熱風(fēng)粘合接觸結(jié)構(gòu)更高的光學(xué)透明度，讓屏幕擁有更絢麗的色彩，清晰度和亮度也得到提升。

使用智能后視時(shí)的視線問題
 

防眩功能怎么破？

    不少車主遲遲不肯入手一款智能后視鏡，不外乎幾個(gè)原因：嫌貴；覺得沒必要，用不著；原裝的鏡子多美，還防眩，舍不得……

    說到防眩，有些車上的后視鏡防眩功能不錯(cuò)，還帶電子防眩功能，效果不錯(cuò)。但是現(xiàn)在的智能后視鏡加入了防眩設(shè)計(jì)，有些大品牌做得也很不錯(cuò)，車主們大可不必在防眩上糾結(jié)。想想智能后視鏡還有那么多的功能，撿了芝麻丟了西瓜不劃算。

易圖智能后視鏡的防眩設(shè)計(jì)



艾酷智能后視鏡的防眩設(shè)計(jì)

用戶體驗(yàn)不爽快？

    智能后視鏡畢竟是一個(gè)新產(chǎn)品，用戶體驗(yàn)是很重要的方面。由于智能后視鏡集成了行車記錄儀，攝像頭置于后視鏡背面，如果兩個(gè)身高不同的人駕駛車輛，調(diào)節(jié)后視鏡的時(shí)候，同時(shí)會(huì)使行車記錄儀的拍攝視角受到影響，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)不爽。這是別人提出來的疑問，但是這根本就不是問題啊，難道記錄儀的鏡頭就不可以調(diào)嗎？動(dòng)手試試就知道了。筆者試用過不同廠家的行車記錄儀、智能后視鏡，鏡頭拍攝角度都是可以調(diào)整的，可以說，提出這個(gè)問題，顯得不專業(yè)。
 

    除此之外，又有人說汽車內(nèi)噪音太多，后視鏡有時(shí)難以識(shí)別車主的話，無法按照指令完成操作，不好用！這難道是問題嗎？在某些情境下，智能后視鏡確實(shí)存在無法識(shí)別車主指令的情況，但那畢竟是少數(shù)，不能因?yàn)闀簳r(shí)的缺陷而去拒絕新鮮事物。要規(guī)避這種情況很簡(jiǎn)單，選一款好鏡子，品牌廠家，質(zhì)量自然靠譜。
 

    行業(yè)中，同行者科技的語音系統(tǒng)算是不錯(cuò)的，準(zhǔn)確識(shí)別率水平高。買智能后視鏡時(shí)不妨多一個(gè)心眼，看看你的鏡子有沒有用他們家的語音系統(tǒng)。同行者語音系統(tǒng)結(jié)合車載信息服務(wù)的豐富訴求，整合了導(dǎo)航、娛樂、生活等車載服務(wù)，包括了高德、凱立德、喜馬拉雅、酷我、大眾點(diǎn)評(píng)、城市天氣網(wǎng)、百度百科等豐富的行車互聯(lián)網(wǎng)資源。在使用導(dǎo)航的時(shí)候，車主可用聲控來切換“林志玲”、“郭德綱”等來播報(bào)導(dǎo)航信息。由于接入了微信功能，用戶可完全拋開手機(jī)，動(dòng)動(dòng)嘴巴，就能和朋友互動(dòng)暢聊微信。   

同行者語音系統(tǒng)

    此外，同行者可為客戶提供高效及深度差異化定制方案或產(chǎn)品，個(gè)性皮膚、個(gè)性化交互體驗(yàn)等，讓差異化真正體現(xiàn)出來，帶來的將是不一樣的用戶體驗(yàn)。
 

    除了以上種種，不少智能后視鏡還加入了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，比如北斗云龍的4G智能后視鏡，其軌道偏移和車距提醒相當(dāng)實(shí)用。當(dāng)車輛行駛在公路上時(shí)，ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)基于GPS定位和車速進(jìn)行計(jì)算，實(shí)時(shí)警告本車與前車的距離，并作出軌道偏移（壓線、跨線）預(yù)警，使得行車安全系數(shù)得到大幅度提升。當(dāng)車速很慢時(shí)或者堵車停滯不前時(shí)，此時(shí)你與與前車距離較近，但該系統(tǒng)不會(huì)報(bào)警，避免了“亂叫”的情況。
 

    筆者在車上體驗(yàn)過北斗云龍4G智能后視鏡的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，就連軋左線還是軋右線，該系統(tǒng)均能準(zhǔn)確識(shí)別。

北斗云龍4G智能后視鏡的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)

    總結(jié)：智能后視鏡是雞肋嗎？這個(gè)鍋我們不背！這是一個(gè)智者見智仁者見仁的時(shí)代，但是至少大部分人不這么認(rèn)為。現(xiàn)在，智能后視鏡正在走向前裝，比如，剛上市的凱迪拉克CT6就配置了流媒體后視鏡，智能后視鏡已成為一種趨勢(shì)。它到底是不是雞肋，就看你是否本來就買了一個(gè)雞肋，還是香餑餑？